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Danke

Jein. Das 30er Öl hat insgesamt eine niedrigere Viskositätslage und fließt daher bei niedrigen Temperaturen etwas schneller als ein 40er Öl.

Exakt. Genau richtig verstanden. Ein 0W-40 hat bei 100°C die gleiche Viskositätslage wie ein 15W-40.

Danke

Sie wollen das Gerät nicht zufällig verkaufen?

Danke für das Kompliment. Sie bewährt sich inzwischen im Alltag in der Küche. Ganz ohne Elektrizibidität.

In der Tat.

probably faster to just order a brand new engine... :P but yeah. you can, theoretically, fully overhaul them. (just that these things being broken is more of a digital thing than a gliding scale :P IF they break usually the chain comes out the bottom and the glowplugs and pre-chambers and valves go through the pistons ;) and then you seriously don't wanna try to re-use a single part of it anymore anyway :P they can go for ages without doing literally anything at all to them tho :P (other than refilling the oil ;) can't say that for that crap they put into sprinters nowadays :P

not even gonna go into 'won't all that shiney electroplated (or worse, spraypainted?) gold and silver stuff come off the mostly cast iron parts again over time and end up in the oil circulation over time' as basically. such engines don't care much about it even if there would be sand in the oil :P i'd say 'adjust the valves' , maybe check the injectors like once every 10 years or so :P maybe a new head gasket every 20 or so to also take a looksie at the piston rings :P aaand that's about where maintenance ends :P they don't need to be shiney. they don't need to be 'clean' either. they just work :P lol. (and if they no longer work... well. as with any military product. you just order a brand new one :P

(and if that fails there is a whole range of other far more recent engines that fit the same hole anyway most of which with significant higher horsepowers ;)

Jep. 880G Agavengrün.

@@kerzendorf Ah geil wir haben auch einen. Allerdings mit den runden Scheinwerfer. Unser ist Baujahr 82.

Danke für die Ehre der Nachfrage. Leider habe ich neben meiner täglichen Arbeit so viele Projekte, dass ich keine mehr von anderen Leuten annehmen kann.

Merci beaucoup. Pour l'instant, il n'y a pas beaucoup de beauté à voir. Mais je travaillerai dessus dans les années à venir.

@@kerzendorf moi j’ai une w201 essence kjetronic de 1988 que je viens juste de finir la mécanique il reste 2 ou 3 petite bosse dans la carrosserie vous aurez plus facile que moi pour trouver des pièces pour la réparer vu que vous êtes en Allemagne 🇩🇪 et aux USA 🇺🇸 c’est aussi très facile pour les pièces mais en France 🇫🇷 c’est un très gros problème bon courage au moins encore une de sauvée

Moin Rob. Danke für deinen Kommentar. Das würde ich so nicht in Gänze unterschreiben. Es gibt durchaus Motoren, wo das sinnvoll ist. Der wichtigste Anhaltspunkt ist stets das Handbuch zum Motor. Wir haben tatsächlich einen PKW-Motor wo eine SAE-Klasse 50 vorgeschrieben ist: Beim Lamborghini Urraco. Aber hier setzen wir auf ein hochwertiges 5W-50 für bessere Kaltstarteigenschaften, anstatt einem 15W-50.

@@kerzendorf gibt’s ein 0-50er?

Mir ist keines bekannt. Das ergibt auch technisch kaum einen Sinn, weill solche Öle vermutlich auf Dauer nicht sonderlich viskositätsstabil wären: Zersetzung der VI-Improver. 5W-50 ist das Mittel der Wahl.

Thanks. I wanted to keep it because it still works. So I stripped it and repainted it in black.

Naja. Kein laufender Motor, kein TÜV, Fahrwerk muss neu, Bremsen neu, Innenausstattung abgeranzt, Rostlöcher, Kratzer und Dellen... Es kann sein, dass es Menschen gibt die im "Geldanlage-Wahnsinn" dafür etwas bezahlen, aber mal ehrlich: In Wirklichkeit ist das Ding kaum mehr als zwei Kisten Bier wert.

@@kerzendorf Das war vor 30 Jahren der Fall. Freu dich wenn du das Fahrzeug günstig erstehen konntest....

Danke für das Kompliment.

Eigentlich gar nicht mehr so wirklich. Früher habe ich Schrauben penibel sortiert um sie wieder an die richtige Stelle zu setzen. Über die Zeit hat sich aber die Erkenntnis durchgesetzt, dass es fast unmöglich ist Dinge falsch wieder zusammenzubauen. Dann bleiben Schrauben übrig, die dann zum Beispiel zu lang sind und nirgends passen. Falls man es doch schafft geht in der Regel irgendetwas nicht mehr: Es dreht sich nicht oder klemmt. Oder man muss plötzlich Gewalt anwenden um etwas zusammenzubauen. Wenn ich Viel Kraft aufwenden muss um ein mechanisches Teil zusammenzubauen halte ich stets inne und frage mich: „Was habe ich falsch gemacht?“ und dann finde ich auch meist irgendeine Trottelei, die ich wieder angestellt habe. Wenn man alles richtig macht, bleibt nichts über und alles dreht sich locker, flockig ohne Gewalt. Dann passt’s.

Ich glaube bei denen ist der Kaffee ganz schön teuer. Da investiere ich lieber in Ersatzteile ;-). Schön, dass Du an den Video Freude hattest.

Naja. Ich habe es halt mal aufgeschraubt. Die Detailarbeit überlasse ich dem SchrauberChannel.

Danke! Das wünsche ich Dir auch. Mit vielen schönen Bastelabenteuern!

Sehr richtig. Ultraschallbad dauert sehr lange bei Ölverkrustungen.

Ähm. Was? 😂